Jeroen Horlings

AC-laadpalen zijn in Nederland al jaren de standaard, zowel thuis als in de openbare ruimte. Tegelijkertijd is er recent een verschuiving richting DC-laadpalen. Dalende prijzen, integratie met thuisaccu's en nieuwe toepassingen zoals bidirectioneel laden maken DC-laden tot een serieuze optie in de woninginstallatie.

Vehicle-to-grid en vehicle-to-home zijn geen toekomstmuziek meer. De eerste voertuigen en laadoplossingen komen beschikbaar. Maar wat kun je daar als installateur nú concreet mee, met name achter de meter?

Na meer dan tien jaar pilots en experimenten staat bidirectioneel laden op het punt de stap te maken van project naar product. We Drive Solar, bekend van grootschalige V2G-projecten in onder meer Utrecht, brengt nu een eigen bidirectionele AC-laadpaal op de markt. We vroegen CEO Robin Berg wat dit betekent voor installateurs, klanten en de V2G-markt.

Voor welke partijen is bidirectioneel laden rendabel? En waarom verdienen anderen er amper iets aan, waardoor grootschalige toepassing voorlopig uitblijft?

Vehicle-to-Grid (V2G) is al enige tijd een belofte, maar komt langzaam van de grond. Het momentum lijkt echter toe te nemen: steeds vaker worden 2027 of 2028 genoemd als potentiële doorbraakjaren. Wat zou dat betekenen voor installateurs en netbeheerders en hoe kunnen zij zich voorbereiden?

Oud-minister Mark Harbers (VVD) is sinds juni 2025 voorzitter van Techniek Nederland. Volgens hem kunnen AI en digitalisering een belangrijke rol spelen bij het oplossen van meerdere grote maatschappelijke vraagstukken tegelijkertijd.

In juni 2025 nam Erik Blaauw in Lelystad een waterstofinstallatie in gebruik. Het systeem zet overtollige zonne-energie om in waterstof en terug in elektriciteit via een brandstofcel.

De Energiewet 2026 betekent een fundamentele herstructurering van het energiesysteem. In dit artikel richten we ons op de praktijk: welke verdienmodellen ontstaan er, hoe verandert de rol van installateurs en welke technische en normatieve aandachtspunten zijn essentieel?

Per 1 januari 2026 treedt de nieuwe Energiewet in werking. Deze wet vervangt de Elektriciteitswet uit 1998 en de Gaswet uit 2000 en bundelt alle regels rond elektriciteit en gas in één kader. De wet is ontworpen om het energiesysteem toekomstbestendig te maken en deze speelt in op de snelle opkomst van decentrale duurzame opwek, de elektrificatie van warmte en mobiliteit en de groeiende problematiek van netcongestie.

Begin juni 2025 werden in Utrecht de eerste 50 V2G-deelauto's in gebruik genomen die via AC-bidirectioneel laden actief bijdragen aan netbalancering. De komende maanden worden nieuwe auto's toegevoegd. Ook zijn de eerste praktijkresultaten bekend.