De eerste resultaten van de proef Actief Slim Laden in Amsterdam zijn positief. Daarom wordt deze verlengd tot november. Met de proef willen Equans, ANWB, Gemeente Amsterdam en Deftpower consumenten stimuleren hun elektrische auto slim op te laden aan een openbare laadpaal.
Begin juni 2025 werden in Utrecht de eerste 50 V2G-deelauto's in gebruik genomen die via AC-bidirectioneel laden actief bijdragen aan netbalancering. De komende maanden worden nieuwe auto's toegevoegd. Ook zijn de eerste praktijkresultaten bekend.
Scheveningse ondernemers en gemeentediensten draaien sinds april 2024 een lokaal energienet. Niet zomaar een net maar een Slim Strandnet dat, dankzij digitale infrastructuur van Kersten Techniek, opgewekte zonnestroom en de inzet van een batterij, het dagelijkse energieverbruik optimaliseert. Dit verlicht de druk op het elektriciteitsnet van Stedin.
Tien jaar geleden werd energieopslag nog gezien als een niche, maar vandaag is het een onmisbare schakel in de energietransitie. Aldus Jeroen Neefs, directeur van Stichting Energy Storage NL (ESNL). Over thuisbatterijen, opslag in waterstof en thermische buffers.
De EV-laadproducten van Easee zijn gecombineerd met het energiemanagementsysteem van Embion.
Bij een woningproject in een voormalige kerk in Wolfheze wordt met zonnepanelen waterstof geproduceerd. Deze wordt in een brandstofcel weer omgezet in elektriciteit. Het project maakt gebruik van een zelflerend energiemanagementsysteem.
Elektrotechnisch professionals die installaties opleveren die klaar zijn voor flexibiliteit en slimme sturing, zetten zichzelf strategisch beter neer dan collega's die alleen 'plaatsen op aanvraag', vindt Renée Müller van Tibo Energy. In dit artikel licht ze een en ander toe.
Groene stroom kun je het beste direct gebruiken, vindt Mike ten Wolde van Gopacs. "Maar dan moet je een installatie wel kunnen regelen." Ten Wolde is een van de sprekers op het festival The Future looks bright.
Vermogen reduceren, starten en stoppen, energiebuffering of schakelen tussen energiebronnen. Meer dan 25 communicatieprotocollen en methoden worden hiervoor in de praktijk gebruikt. Maar generieke protocollen missen vaak de diepgang om al die functies betrouwbaar aan te sturen. Het is tijd om keuzes te maken.
Energiemanagementsystemen voor woningen (HEMS) gebruiken vaak oudere protocollen zoals Modbus TCP. Maar die zijn nooit ontworpen voor open en gedeelde netwerken. De risico's zijn aanzienlijk. Fabrikanten zouden op veilige protocollen moeten standaardiseren.
Thuisaccu's zijn ondertussen een bekende oplossing om lokaal opgewekte zonnestroom tijdelijk op te slaan. Parallel daaraan wint bidirectioneel laden aan terrein. Beide oplossingen hebben het verhogen van zelfconsumptie en het verlagen van de netbelasting tot doel. Maar vormen ze een alternatief voor elkaar, of juist een logische combinatie?
Installatiebedrijven die nu al anticiperen op de verschuivende energiemarkt zetten zichzelf stevig neer voor de komende jaren, meent Renée Müller van Tibo Energy. Ze zet de belangrijkste technische ontwikkelingen op een rij.
Met bidirectioneel laden kunnen elektrische voertuigen ingezet worden als actieve schakel in de energiehuishouding van woningen en het net. Voor installateurs brengt deze ontwikkeling een complex speelveld aan normen, componenten en regeltechniek met zich mee.
Bidirectioneel laden, oftewel het inzetten van elektrische voertuigen (EV) als een soort mobiele thuisaccu, leek al jaren in zicht, maar de uitrol gaat trager dan verwacht.
Er wordt al enige tijd gesproken over vehicle-to-grid. Hoe staat het ervoor met deze technologie? Energie-experts Henri Overbeek en Henry Lootens laten hun licht erover schijnen.
Energiehubs kunnen cruciaal zijn in het voorkomen van netcongestie en de komende jaren meer flexibiliteit en ruimte bieden op het overvolle elektriciteitsnet. Maar ze komen nog moeizaam van de grond door de technische, financiële en juridische complexiteit. Ook organisatorisch zijn de uitdagingen groot.
