Veel slimme producten hebben een ingebouwde energiemanager. Maar het werken met een centrale energiemanager heeft zijn voordelen.

Netbeheerders willen de energieflexibiliteit van huishoudens optimaal benutten om overbelasting van het laagspanningsnet te voorkomen. Dat lukt alleen als de (zware) apparatuur in het thuisdomein met elkaar communiceert en luistert naar de signalen van de netbeheerder.

Vehicle-to-grid en vehicle-to-home zijn geen toekomstmuziek meer. De eerste voertuigen en laadoplossingen komen beschikbaar. Maar wat kun je daar als installateur nú concreet mee, met name achter de meter?

NEN verwacht dat de NTA's voor energiemanagementsystemen, batterij-energieopslagsystemen en pv-omvormers nog dit jaar gepubliceerd kunnen worden.

DHL verdubbelde zijn elektrisch bestelbusvloot tot ruim 2500 stuks. Om voldoende laadcapaciteit te hebben koos het bedrijf voor een energiebeheersysteem van Last Mile Solutions.

Het nieuwe distributiecentrum op bedrijventerrein Stichtsekant in Almere is gerealiseerd ondanks een structureel tekort aan netcapaciteit.

Energiehubs worden in Nederland vaak genoemd als de manier om bedrijventerreinen toekomstbestendig te maken in tijden van netcongestie. Maar in de praktijk zijn er nog maar weinig voorbeelden die daadwerkelijk draaien. Het Kempisch Bedrijvenpark in Bladel is een uitzondering.

FAN, TNO en Elaad organiseren gezamenlijk een testevenement en conferentie over flexibiliteit in woningen en de communicatie- en besturingsprotocollen die daarbij horen.  

Ecotap introduceert Duo Wide Nuvia: AC-laadstations voor de publieke ruimte.

Voor welke partijen is bidirectioneel laden rendabel? En waarom verdienen anderen er amper iets aan, waardoor grootschalige toepassing voorlopig uitblijft?

Thuisbatterijen, warmtepompen, laadpalen en omvormers gebruiken nog geen standaard communicatieprotocollen om direct of via een woning-energiemanagementsysteem (HEMS) met elkaar te communiceren. Daar moet verandering in komen. En er is haast bij. Aldus Frank Geerts van ElaadNL. "Daarom komt voor vier protocollen open source beschikbaar."

Vehicle-to-Grid (V2G) is al enige tijd een belofte, maar komt langzaam van de grond. Het momentum lijkt echter toe te nemen: steeds vaker worden 2027 of 2028 genoemd als potentiële doorbraakjaren. Wat zou dat betekenen voor installateurs en netbeheerders en hoe kunnen zij zich voorbereiden?