De installatie van laadinfrastructuur voor zwaar materieel zoals bouwmachines of vrachtwagens is niet te vergelijken met het plaatsen van laadpalen voor e-auto's bij particulieren of op bedrijventerreinen. In gesprek met Henri Overbeek, specialist heavy duty laadinfra.

De NTA 8043 is een nationale technische afspraak over "Slimme particuliere laadpalen en laaddiensten". Waar gaat deze NTA precies over? In dit artikel bespreken we de inhoud.

Na meer dan tien jaar pilots en experimenten staat bidirectioneel laden op het punt de stap te maken van project naar product. We Drive Solar, bekend van grootschalige V2G-projecten in onder meer Utrecht, brengt nu een eigen bidirectionele AC-laadpaal op de markt. We vroegen CEO Robin Berg wat dit betekent voor installateurs, klanten en de V2G-markt.

In Arnhem startte een pilot om de bovenleidingen van het trolleynetwerk te gebruiken voor het laden van elektrische voertuigen zoals bouwmachines.

De installateur staat in het middelpunt van de energietransitie. De vraag naar laadoplossingen groeit exponentieel, en daarmee ook de druk op jouw tijd en expertise. Daarom ontwikkelt Easee niet zomaar laders, maar complete oplossingen die jouw werk sneller, eenvoudiger en winstgevender maken.

Het echtpaar Hilde en Ton van Dijk uit Amersfoort (beiden 63) was al tijden jaloers op EV-rijders, die hun auto gewoon thuis kunnen opladen. Zelf moesten ze altijd naar het tankstation rijden. Maar daar hebben ze nu iets op gevonden.

De installatie van laadinfrastructuur voor zwaar materieel zoals bouwmachines of vrachtwagens is niet te vergelijken met het plaatsen van laadpalen voor e-auto's bij particulieren of op bedrijventerreinen. Henri Overbeek, gespecialiseerd in heavy duty laadinfra, benoemt een aantal aandachtspunten.

Een abonnee stelde deze vraag. Lees hieronder het antwoord van onze expert.

Een netwerk van snelladers uitrollen binnen de bebouwde kom. Dat is wat aanbieder van ruimteoplossingen Allsafe en 50five, leverancier van laadinfrastructuur, van plan zijn. De eerste twintig Allsafe-locaties zijn inmiddels van snelladers voorzien. Uiteindelijk zal snelladen mogelijk zijn bij alle Nederlandse vestigingen.

Compatibiliteit en veiligheid zijn de belangrijkste zaken die geregeld worden in de IEC 61851. De IEC 61851 is de hoofdnorm op het gebied van EV-laders. In dit artikel geven we wat achtergrondinformatie over deze norm. Hoe zit het bijvoorbeeld met de vier laadmodi?  

Of het nu gaat om een particulier thuis, een zakelijke leaserijder of een bedrijf met meerdere laadpunten: de vraag naar betrouwbare laadoplossingen groeit razendsnel. Hager speelt daarop in met de witty family, een compleet assortiment laadstations dat flexibiliteit en gebruiksgemak combineert met slimme functies voor energiemanagement en dynamisch laadbeheer. Jorge Hulstein, key accountmanager Energy Management bij Hager, vertelt waarom deze nieuwe productlijn een slimme keuze is.

Dynamic load balancing is een optionele functie die leveranciers steeds vaker aanbieden bij hun EV-laders voor woningen. Het voorkomt overbelasting van de groepenkast. Luxe of noodzaak?

Elektrische voertuigen laadt men liefst aan huis, met zelf ingekochte of eigen opgewekte energie. Daar is een eigen laadpaal voor nodig, aangesloten op de woonhuis-installatie. Maar wat is en doet die lader nu precies? 

Bouwbedrijf Heijmans neemt een mobiel laadplein in gebruik dat is ontwikkeld voor elektrisch bouwmaterieel.

Hoe zit het met het toepassen van aardlekbeveiliging bij een AC-laadpaal? Deze vraag kwam binnen bij onze helpdesk. Lees hieronder het antwoord van onze expert.

Door het opladen van elektrische auto's lokaal slim aan te sturen en een digitaal 'vangnet' toe te voegen, kunnen veel meer elektrische auto's probleemloos geladen worden binnen dezelfde netcapaciteit. Dat blijkt uit onderzoek.