Schade aan elektriciteitskabels door graafwerkzaamheden is nog altijd de belangrijkste oorzaak van storingen op het net. Ondanks registratiesystemen, campagnes en afspraken met grondroerders zien netbeheerders nauwelijks een daling. "Het wordt steeds drukker in de ondergrond."
De Chinese omvormer- en batterijenfabrikant Sungrow presenteerde in januari een 7 MWh-batterij, waarmee het bedrijf een plek wil veroveren in het Nederlandse energiesysteem. Als bouwsteen in een standalone batterijenpark, maar liever nog in combinatie met grootschalige zonneparken. Vooralsnog zijn er voor deze joekel van een batterij geen Nederlandse projecten te melden. Dat zal echter vermoedelijk niet lang duren. "In de fabriek zag ik laatst dat elke zeven minuten een batterijcontainer van de band afrolt."
De netbeheerders zijn niet alleen druk bezig met verzwaring van het elektriciteitsnet, maar ook met 'verslimming'. Monteurs voorzien de komende tijd bijna alle 100.000 trafohuisjes die in de wijken staan van sensordoosjes, die inzicht geven in de netbelasting. Een monsterklus die in 2030 afgerond moet zijn. Een rondgang langs Liander, Enexis en Stedin.
ABB ontwerpt en bouwt walstroomsystemen in de haven van Rotterdam met een totale capaciteit van meer dan 100 MVA.
Energiehubs worden in Nederland vaak genoemd als de manier om bedrijventerreinen toekomstbestendig te maken in tijden van netcongestie. Maar in de praktijk zijn er nog maar weinig voorbeelden die daadwerkelijk draaien. Het Kempisch Bedrijvenpark in Bladel is een uitzondering.
Netbeheerders investeren de komende jaren tientallen miljarden euro in het verbeteren van de capaciteit van het elektriciteitsnet. Maar bijna de helft van de projecten loopt vertraging op.
Netbeheerder Stedin heeft een aanbesteding ter waarde van 3,5 miljard euro uitgeschreven voor de verzwaring van het elektriciteitsnet in duizenden woonbuurten in Zuid-Holland, Utrecht en Zeeland.
In Oude Pekela bouwde netbeheerder Enexis als proof of concept in amper een half jaar een nieuw transportverdeelstation. De korte bouwtijd - normaal staat daar al gauw anderhalf jaar voor - was mogelijk door verregaande standaardisering.
Masttype Moldau is de komende jaren de standaard voor nieuwe bovengrondse 380.000 volt hoogspanningsverbindingen in Nederland.
Netcongestie hindert OV-bedrijven die meer trams willen laten rijden over bestaande tramlijnen. De RET gebruikt daarom als eerste een 'click & go' onderstation. Deze prefab elektriciteitsdozen maken uitbreiding mogelijk zónder aanvragen van nieuwe netaansluitingen. Ze kunnen ook woonwijken voeden en elektrisch materieel opladen.
